GW -富山・岐阜

石川の次は，富山・岐阜へ．

1日かけて五箇山と白川郷という合掌造り集落を巡る．両方回ってみた結果から言うと，両方見てみるのが良いと思う．五箇山は素朴な感じで，家の数は白川郷の方が多いがほぼ遊園地化してしまっている．基本的にどちらも人が住んでいるので，モデルルーム住宅展示場という感じは変わらないのだけれど．
初めは五箇山．写真にある家がほぼ全部．思っていたよりも少なく感じる．

実際に人が住んでいるので，アルミの物干し竿も自動車もある．

ここからカメラの色味設定をいつものカスタマイズに戻す．ちょい色・コントラスト濃いめ．

続いて白川郷．神社の絵馬がなぜか萌え絵に汚染されてると思ったら，『ひぐらし』の聖地のようだ．こんな所までご苦労様です．



白川村デイサービスセンターのハイエースに遭遇．4WDで冬場でも安心．おとしより送迎中の文字がシュールすぎていたたまれない．

全景．実は右下に GS があるのだけれど，周りに合わせて屋根の色が配慮されている．

五箇山・白川郷から富山市街へ．途中の飛騨合掌ラインや富山へ向かう国道が良い具合の山坂道でとても気持ちよく走れた．だが，富山市内，右折する車が停止してから右ウィンカーを出すのは頂けない．それに加えて車間を詰めている後続車が避けきれずにその後ろで止まってしまうのでさらに頂けない．富山の運転マナーはどうなってるんだ！？アレな運転とアレな運転が組み合わされると酷いことになる．
最後は富山ライトレール．近代的なカッコイイ車両でした．
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GW -石川

今回の GW は走り倒した．いままで未開の地だった北陸にも行き，GW 充を満喫してきた．
まず初めは金沢から．関東の人間からすると，北陸地方は遠いイメージだが，東京から金沢だと鈴鹿＋100kmなので，意外と近い．高速使って6時間くらいなら近い方でしょう．

金沢市内は歩いて回れる範囲に観光名所が集まっているのが良い．京都が横浜だとすると，金沢は大宮で，観光するには都合の良い街だ．
長町武家屋敷跡．市街地に突如武家屋敷が現れる．バックにビルが入らないように注意したが，ちょっとだけ写ってしまった．街中にある観光名所なんてものは得てしてそんなものだ（札幌・時計台からの教訓）．

コミュニティバスが走ってる．1回100円．市内をクルクルしてる．

兼六園．ツアーのガイドさんについて行くと話が聞けて良いが，進むのが早い．ガイドさんにとってはルーティンワークなんだろう．

庭師．職場は兼六園です．

金沢スイーツ・あんころ．赤福に似てる．

立派は金沢駅．非常に立派な作りをしていますね，本当に．金沢駅むだに豪華すぎﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ - ブラブラブラウジング

一方その頃…これは…手動改札！

金沢駅・エキチカ．立派すぎる．

京都駅っぽい．ガメラに破壊されろ！

バス乗り場．一カ所で全ての情報が見られるので便利そう．バスの方がICカード（ICa）が導入されていたりして進んでいる．ICaちゃんは萌えキャラ．北陸鉄道株式会社【公式サイト】-ICaとは-

カーナビ バージョンアップ

カーナビの DVD をバージョンアップしました．

去年の8月の納車時，ナビに入っていたディスクが2003年度版で，これが最新の2010年度版になった．さすがにナビも7年前の物になってくると，地図上で void な空間を走ることもしょっちゅうだった．どこかに行くにしてもナビでその住所なり行き先なりが表示されればラッキーくらいなもので，地図ビューワ（気休め）くらいのポジションだったのが，このたび見事カーナビ（キリッ）に昇格された．なによりもまず，今の自宅の住所がちゃんと出てくるってところが素晴らしく感じる．

春なのに雪が降ったり，嵐だったり変な陽気が続いてますが，取りあえず二次画像とさくらたん画像を置いておきますね^^

クリスタルシフトノブ

スキーのバスツアーで乗った帰りのバスのシフトノブが良い具合にクリスタルしていた．

フィンガーコントロールになって見た目はインパネシフトなので，うちの EP3 ちゃんのシフトノブをクリスタル化したらこうなるという良い例．そんなに長くないので，これならカッコイイと下品の絶妙な線上をいくと思うのだけれど．アルミのシフトノブは見た目いいけど，夏は熱い，冬は冷たいの二重苦なので，クリスタル化するか，シフトノブカバーを考えなくては．

若者のなんちゃら離れ

若者のなんちゃら離れ

ここいらでちょっとエコラン OB のマイカー状況を確認してみたい（把握している分だけですが）．

• Manufacturer -Name, Doors, Capacity, Transmission, Aspiration
• Afla Romeo -15, 4, 5, MT, NA
• Alfa Romeo -MiTo, 2, 4, MT, TC
• Audi -TT, 2, 4, ? MT, NA TC
• Audi -TT Roadster, 2, 2, MT, NA TC
• BMW -Z3, 2, 2, MT, NA
• Honda -Civic, 2, 4, MT, NA
• Honda -Civic Type-R, 2, 4, MT, NA
• Honda -S2000, 2, 2, MT, NA
• Nissan -SKYLINE GT, 2, 5, MT, TC
• Mazda -Axela, 4, 5, MT, NA
• Mazda -Roadster, 2, 2, MT
• Mazda -Roadster, 2, 2, MT
• Mitsubishi -Colt version R, 4, 4, MT, TC
• Toyota -MR-2, 2, 2, MT, TC

ここから各平均値・割合を出してみる．

• 平均ドア枚数：2.5 2.4（乗員が乗降に使用するドアの枚数として）
• 平均乗車定員：3.5 3.4
• MT 率：100%
• ターボ率：31% 36%

まず，平均ドア枚数．2ドアの車多すぎ．そして平均乗車定員が4を切ってるなんて…ミニバン全盛の時代で，やれ7人乗りだ，シートアレンジ次第で8人乗りだのなんだの言ってるっていうのに，＼なんてこったい／．シートアレンジ？なにそれうまいの？と言わんばかりの2ドア2シーターの車多すぎです．そして，驚きの MT 率．1台 TT についてはどっちか忘れてしまったのだけど，仮に TT が AT であっても，これ数値が逆なんじゃないの？ってくらい．ターボ率は，まあこんなもんか．
自分の周りだけ見てみると，若者の車離れも，スポーツカー離れも，MT離れも起きてない．一体何処でそんな現象が起きてるのか不思議なくらい（多分時代錯誤な）状況にいるのではないかと不安になっております．
というわけで，納車した人はおめでとう．先々週の金曜日はお疲れ様でした．

いつもの大学裏．赤だの白だの！

ディーラーその後

前回のエントリでも書いたように，ディーラーに行ってきました．
そこで交換した物；

• LAF センサ：\19,425
• レギュレータ ASM：\21,000
• ドアランチャンネル：\3,601

締めて部品代だけで\44,026也．これで工賃を含めると\55,000オーバーに．しかし，購入時に支払ったホッと保証\19,350のお陰で今回の修理費はチャラになったし，投資分は回収した．やはり，中古車はこういうことがあるから，ちょっと表示価格が高くてもディーラーで買うべきだなあ．市井の中古車屋じゃあこうはいくまい．
修理後の感想としては，LAF センサについては，アイドリングの回転数がちょっと安定したかもってところ．パワーウィンドウの問題は窓が一番下まで下がった時の音と振動（ガコッという）が明らかになくなった．